最美人间四月天，但疫情反复，全国多点散发，从满洲里到青岛、深圳、东莞再到上海，全国主要的木材集散地，均受到不同程度的影响，木材行业“金三银四”的行情迟迟没有到来。在不同省份城市的分级管控措施下，工厂生产、木材交易和物流运输均受到冲击，产品利润空间被压缩，企业经营压力被放大，找车难、找车贵、有货无车，成了最近木材商们最头痛的问题。

众所周知，木材运输可以说是企业的生命线，一头连着生产，另一头连着的是终端消费者。据悉，目前已有多个城市要求跨省通行的货车司机需要绿码+行程码+24小时核酸报告+提前申请当地通行码+贴封条+防护服+即卸即走+不能下车吃饭。

很多木材商家最近一直在头疼，不是货卖不出去，而是每天为物流操碎了心，好不容易把车叫进厂，还得一直焦虑司机一路是否顺利，会不会出什么幺蛾子，一直都在等等等，无限循环！

目前的物流情况不是短期能解决的，所以各位刚需采购者，为了不引起不必要的损失，先找车，再下单！提前备货，别无捷径！

如今木材市场内外交困，外有国际局势动荡，木材行业将面临原材料价格高企，内有疫情干扰，跨区域运输不畅，需求释放延迟，油价上涨等因素引起的运输成本上涨以及其他运营成本的推高，木材企业利润不断被挤压。不过疫情影响不是停摆，只是延缓，宏观层面，房地产基建数据开工复工情况好转，建材需求预期开始增强。后期疫情基本控制后，相信木材市场的低迷状态也会烟消云散。

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