进入4月份，进口橡胶木的物流运输及产地市场生意状况堪忧。继3月8日商会与马来西亚槟城码头船运公司交流往后，近日《喷喷香港船务信息》又传来全球更严重的船公司除夜面积缺柜爆舱拥堵的“紧迫警报”。物流运输不畅、橡胶木缺货、产地生意杂乱，价钱一路飚升等问题迷雾笼盖着橡胶木行业。1、缺柜缺舱的启事据业浑家士分化，之前缺柜缺舱位是因为国际上除夜的船运公司系统编制调剂合并重组所造成舱位紧缺。除船运公司合并重组以外，造成货柜舱位紧缺启事首要还有以下几点：一是今朝部门在操作的货柜周期性报废，货柜的更新接续不上，造成紧缺；二是因比来几年部门货柜租赁公司生意不竞气，纷繁倒闭，新的租赁公司未能正常投入运营，部门船东公司自有货柜不足，求过于供；三是比来美国对货柜的色彩出台了一个新的尺度，对原有不合适尺度的货柜需从头喷涂，投放操作的货柜不足。缺舱缺柜现象延续到甚么时辰舒缓，也难以猜想。2、产地市场生意气象 因为今朝国内橡胶木缺货（或某一规格缺货），造成了部门采购商焦炙性哄抢，使价钱居高不下，使供求关系失踪踪衡。加倍严重的后果是：，在舱位货柜未落实而货款已付的气象下，将会导致一些缺失踪踪诺言的供给商“统一批劣货物卖多次，几回再三接单”；第二，紧俏的规格木材价钱飚升，且带动其它规格的橡胶木“全线升价”。侵扰全数行业的生意秩序和轨则，破损了市场正常的供求关系。 为了组成共识，做到理性生意，特提出以下几点建议： 1、货未装柜落到舱，不要先付款； 2、尽可能采纳开诺言证编制。收到提单再付款； 3、锁订价钱风险。当还没有落实货柜和舱位时，标再高的价钱，货发不出去，也达不到经营的方针。 4、不要怕没货，泰国宋干节年假已过，雨季已过，按正常市场纪律，原木会慢慢增多，且价钱下降的可能性很除夜。

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